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  • ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些|埃登威自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備(上海)有限公司



    ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些

    廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)愈來(lái)愈嚴(yán)格。因此嚴(yán)密監(jiān)控廢氣排放以及據(jù)此調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制變得日益重要。這正是氧傳感器要解決的問(wèn)題。在中國(guó),大約有一千五百萬(wàn)輛汽車(chē)裝配的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并且這些日益增多的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很多裝配了一個(gè)以上氧傳感器。ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些其他產(chǎn)品:微量氧分析儀,藥品殘氧儀,露點(diǎn)儀,熱導(dǎo)氣體分析儀,GE流量計(jì),OX-1氧傳感器,頂空分析儀,紅外氣體分析儀,高溫濕度儀,西門(mén)子U23分析儀,ppb微量水分析儀,OXY.IQ氧分析儀,煙氣濕度儀,燃?xì)鉄嶂祪x,Kaye溫度驗(yàn)證儀,L&W白度,儀激光氧分析儀,壓縮空氣露點(diǎn)儀,干燥機(jī)露點(diǎn)儀,激光氣體分析儀,便攜式露點(diǎn)儀,便攜式微量氧分析西門(mén)子氧電池\oxy-12\ultramat-23代表U23氧模塊價(jià)格|PID傳感器 


    氧傳感器測(cè)量排放廢氣中的氧氣量。這就意味著可以通過(guò)優(yōu)化三元催化劑的作用來(lái)控制燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果:使排放廢氣的量*少, 化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,并且*多可以節(jié)省15%的燃油消耗。

    氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的含氧量,并向電子控制單元(ECU)輸送相應(yīng)的電壓信號(hào),反映空氣燃油混合比是稀還是濃。ECU會(huì)相應(yīng)控制噴油量和進(jìn)氣量,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在空氣燃油混合比(λ=1)狀態(tài),從而為三元催化器的尾氣處理創(chuàng)造理想的條件。如果混合氣太濃(λ<1),必須減少燃油量,如果太稀?。é?gt;1),則要增加燃油量。ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些

    在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中,僅有一只氧傳感器,稱(chēng)控制氧傳感器,安裝在三元催化器的上游位置。較新款的車(chē)配有診斷氧傳感器,安裝在三元催化器下游端。主要原因:控制氧傳感器因老化,其向ECU輸送的電壓信號(hào)曲線(xiàn)會(huì)發(fā)生偏移。診斷氧傳感器會(huì)檢測(cè)控制氧傳感器是否仍然處于工作狀態(tài)。然后ECU就可計(jì)算出矯正偏移所需的補(bǔ)償量。

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    _技術(shù)參數(shù):

    燃油成本


      已損氧傳感器          

    博世全新氧傳感器

    平均年駕駛里程

    20000 公里

    20000 公里

    平均每百公里燃油消耗

    10.4升

    9.0升

    年燃油消耗

     2080升

    1800升

    每升油價(jià)

       4.76 元

    4.76 元

    年燃油成本

    9900.8元

    8568元


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