ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些
廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)愈來(lái)愈嚴(yán)格。因此嚴(yán)密監(jiān)控廢氣排放以及據(jù)此調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制變得日益重要。這正是氧傳感器要解決的問(wèn)題。在中國(guó)，大約有一千五百萬(wàn)輛汽車(chē)裝配的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這些日益增多的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很多裝配了一個(gè)以上氧傳感器。ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些其他產(chǎn)品：微量氧分析儀,藥品殘氧儀,露點(diǎn)儀,熱導(dǎo)氣體分析儀,GE流量計(jì),OX-1氧傳感器,頂空分析儀,紅外氣體分析儀,高溫濕度儀,西門(mén)子U23分析儀,ppb微量水分析儀,OXY.IQ氧分析儀,煙氣濕度儀,燃?xì)鉄嶂祪x,Kaye溫度驗(yàn)證儀,L&W白度,儀激光氧分析儀,壓縮空氣露點(diǎn)儀,干燥機(jī)露點(diǎn)儀,激光氣體分析儀,便攜式露點(diǎn)儀,便攜式微量氧分析儀西門(mén)子氧電池\oxy-12\ultramat-23代表U23氧模塊價(jià)格|PID傳感器
氧傳感器測(cè)量排放廢氣中的氧氣量。這就意味著可以通過(guò)優(yōu)化三元催化劑的作用來(lái)控制燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果：使排放廢氣的量*少， 化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并且*多可以節(jié)省15％的燃油消耗。
氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的含氧量，并向電子控制單元(ECU)輸送相應(yīng)的電壓信號(hào)，反映空氣燃油混合比是稀還是濃。ECU會(huì)相應(yīng)控制噴油量和進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在空氣燃油混合比（λ=1）狀態(tài)，從而為三元催化器的尾氣處理創(chuàng)造理想的條件。如果混合氣太濃（λ<1），必須減少燃油量，如果太稀?。é?gt;1），則要增加燃油量。ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些
在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中，僅有一只氧傳感器，稱(chēng)控制氧傳感器，安裝在三元催化器的上游位置。較新款的車(chē)配有診斷氧傳感器，安裝在三元催化器下游端。主要原因：控制氧傳感器因老化，其向ECU輸送的電壓信號(hào)曲線(xiàn)會(huì)發(fā)生偏移。診斷氧傳感器會(huì)檢測(cè)控制氧傳感器是否仍然處于工作狀態(tài)。然后ECU就可計(jì)算出矯正偏移所需的補(bǔ)償量。
博世氧傳感器ADEV汽車(chē)氧傳感器與博世4.9氧化鋯區(qū)別與優(yōu)勢(shì)有哪些
_技術(shù)參數(shù)：
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燃油成本
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已損氧傳感器
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博世全新氧傳感器
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平均年駕駛里程
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20000 公里
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20000 公里
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平均每百公里燃油消耗
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10.4升
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9.0升
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年燃油消耗
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2080升
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1800升
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每升油價(jià)
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4.76 元
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4.76 元
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年燃油成本
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9900.8元
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8568元
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